ЦБ не хочет, чтобы российские кредитные организации занимали деньги за рубежом, http://www.vremya.ru/2007/152/8/185580.html
14. МДМ-БАНК: ПРОФИЛЬ РЕФИНАНСИРОВАНИЯ РОССИЙСКИХ БАНКОВ: ПОВОДОВ ДЛЯ ПАНИКИ НЕТ, http://bonds.finam.ru/comments/item1668B/rqdate7D7081C/default.asp
15. «Сальдо торгового баланса РФ в январе-июне 2007 г. составило 63.8 млрд.долл», Quote.ru, http://www.quote.ru/research/news.shtml?2007/07/31/31578236
16. Олег Вьюгин: «России нужна собственная устойчивая финансовая система»,

Борьба с инфляцией должна лежать не в сфере монетарных ограничений, а в сфере развития финансовой системы и стимуляции развития российской промышленности и сельского хозяйства. Нашу экономику отличает крайне низкий уровень монетизации (отношение денежной массы М2 к ВВП) - около 35 %, тогда как в развитых странах он составляет до 100%, а в Китае - 165%.

В тоже время, если начать решать проблемы инвестиционной привлекательности России - строительство инфраструктуры, дорог, жилья, развития регионов, финансовых рынков, рынков земли и недвижимости, региональной банковской сети, страна вполне смогла бы выйти на ведущие позиции по притоку реальных инвестиций, особенно иностранных. Однако опыт лидирующего в этой сфере Китая пока для нас недосягаем.

темпы прироста ресурсов также упали вдвое - с 40-44 в год %, наблюдавшегося за последние несколько лет до 22 %. Самая важная проблема нашей банковской системы - дефицит ресурсов и сейчас она встала как никогда остро. В числе причин - нехватка сбережений, низкая норма сбережений, высокий уровень бедности, высокая норма потребления, низкая степень доверия к банкам (вспомним 1998, 2004); высокая инфляция, обесценивающая вклады;

В наше время в автодорожном строительстве проекты ЧГК включают и финансирование строительства новых платных дорог, и инвестиций на существующих платных дорогах в замену устаревших систем сбора платы через окошечко кассы на современные дистанционные системы, позволяющие машинам даже не снижать скорости. На бесплатных дорогах обсуждается передача в частное управление отдельных полос для организации скоростного платного движения.